日前，阿维塔举行了2.0战略暨2026款阿维塔07上市发布会。新车“四大满配，入门即顶配”固然吸引眼球，但更值得关注的，是它的2.0战略。
在车企竞争日益激烈与华为深度合作的案例越来越多的当下，阿维塔作为最早开创“CHN”（长安、华为、宁德时代）合作模式的品牌，此时推出2.0战略，显然是在向外界释放一个信号：我们与众不同。尽管部分敏感信息没有披露，但三方高层轮番登台，明确表态——要把最好的资源、最快的速度放在一起，加速阿维塔的发展。这一点，大家听得清清楚楚。
这场发布会还有另一个目的：阿维塔迎来新任董事长。随着中国长安成立，朱华荣不再兼任，由长安汽车副总裁王辉接任。王辉表示：“过去按朱华荣董事长说的要钱给钱，要人给人，要技术给技术，现在还要增加，要机制给机制，要生态给生态。”这可被解读为阿维塔2.0战略下长安方面的最新表态。朱华荣直言，中国长安集团成立后，“从来没打过这么富裕的仗”。言下之意，阿维塔拥有的资源和技术将更加强大。虽然不再担任董事长，但朱华荣坦言，阿维塔依旧是他最关心的品牌，“如果未来逐步淡出具体的品牌运营工作，那阿维塔就是自己管理的最后一个品牌。”道出了阿维塔在中国长安、在朱华荣心中的分量。
展开剩余67%长安为什么如此看重阿维塔？原因在于：虽说阿维塔成立时间不长，车型也不多，但在“CHN”合作模式下，它已经展现出原创设计和智能科技的独特优势。这种前瞻的个性，正在被越来越多人认可。对于外界关于“华为合作泛滥”的担忧，朱华荣的回应是：“无需焦虑，这是走向新能源、智能化过程中一个非稳态竞争的过程，而非最终格局。”朱华荣的回答，说出了他对打造阿维塔独特个性初衷的坚持。事实上，回顾长安这些年的发展，从“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大战略，到干部机制、人才培养，再到阿维塔的合作模式，都能看出这样一个用意：长安要走与别人不一样的路，塑造属于自己的个性。
看一个企业是否真正有竞争力，现在许多车企都停留在盯销量，比嗓门上，这样的现象让越来越多的企业丧失了自我个性，走向了同质化竞争的路。现在比任何时候都迫切需要强调个性化了。这也是为什么要将长安和阿维塔做一个例子多说一句的原因。
同样值得一提的是，上周，莲花跑车以“注定热血”为主题，发布了两款新车。这是莲花品牌回归以来第一次大规模亮相。面对质疑和猜测，莲花依旧选择赛道和赛车，这样的坚持应该得到肯定。在这之前，莲花集团CEO冯擎峰穿上赛车服，亲自下赛道，是中国车企第一个“赛手”老大。前不久，莲花还宣布开启国家级“莲花杯”GT赛事。这种坚持，在追求销量、疯狂推新车的当下，未必能立刻被理解。很多人说，用那么多时间和精力，花那么多钱去“玩”赛车，还不如降个价多卖些车。诸如这样的声音在整个汽车行业中听到不少，很值得深思。卖车、卖车，越卖越忘了自己是谁，这样的现象现在不少。对于莲花汽车来说，赛道基因是它品牌的根，离开了这个，莲花什么都不是。相信冯擎峰是懂这个道理的。
从阿维塔到莲花，二者并无直接交集，但却传递了同一个道理：个性化，才是竞争的根本，当下到了提个性化竞争的时候了。
当前，越来越多人都同意一个看法，价格战屡禁不止，本质原因在于同质化。但真正看清实质的不多。那就是技术和产品的同质化的背后，是企业文化上的同质化。尤其在智能科技赋能汽车的时代，创新的背后其实是文化驱动，而文化与企业目标紧密相关，是真正的个性化的东西，是一个长期的系统工程。许多企业意识到同质化的危害，却最终还是掉进价格战的陷阱，原因正在于此。
必须要说的，没有个性的差异化，依然是同质化。今天的新车发布会一个接一个，每个车企都想着出奇、出新、出彩，常给人以眼花缭乱之感，但真正让人记住的不多。最近一段时间来，请明星代言现象又多了起来。先不说有的明星今天站在这个品牌，明天又为另一个品牌代言的尴尬。更重要的是追求差异化，必须回到企业和品牌的个性上来。明星代言不仅是为产品来的，而是为强化一个企业和品牌的个性做出的选择。当前很多车企的做法都是舍本求末，是要不得的。
事实上，很多企业原本是有个性的，关键在于能否强化它、坚持它。个性不是一次发布会喊出来的，而是要“天天讲、月月讲、场场讲”，将之讲透，讲深，否则就是“村村点火、户户冒烟”，这样的做法，最后一定买个热闹，落个寂寞。
阿维塔在创造个性，莲花在坚持个性。他们都在提醒我们：个性化，在今天，是多么的重要。忘了个性，再多的差异化，终究只是同质化，竞争最终胜出的关键一定在于个性化。
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